Maxxis, Copertone Bici, (29 X 2.60, 66-622)

Gli pneumatici Doubledown sono costruiti nello stesso modo degli pneumatici da discesa: due tele della carcassa rinforzate con un inserto in butile nel fianco. Tuttavia, grazie a due tele della carcassa con 120 TPI (invece di 60 TPI) e a un tallone in aramide, sono significativamente più leggeri degli pneumatici da discesa, molto più stabili e robusti degli pneumatici TR + EXO e quindi ideali per i percorsi enduro più impegnativi. Gli pneumatici tubeless sulle biciclette hanno molti vantaggi. Puoi pedalare con una pressione d'aria inferiore e quindi avere una trazione migliore, la resistenza al rotolamento è inferiore rispetto a quella di una camera d'aria e con un sigillante al posto della camera d'aria, il rischio di forature è notevolmente ridotto perché i piccoli fori vengono semplicemente sigillati. Gli pneumatici per MTB sono utilizzati quasi esclusivamente nelle competizioni, ma anche il numero di ciclisti su strada è in continuo aumento. Questo materiale estremamente resistente ai tagli e alle abrasioni protegge i fianchi di diversi pneumatici MTB e gravel e di alcuni modelli Metro. Ha una trama molto fitta, ma è leggero e molto flessibile. Le prestazioni degli pneumatici rimangono quindi convincenti. Carcassa Wide Trail. La struttura Wide Trail (WT) ottimizza il layout del battistrada e la forma dello pneumatico per i cerchi più larghi di oggi. Gli pneumatici tradizionali sono stati sviluppati per cerchi stretti e hanno una forma troppo angolare su cerchi larghi, con conseguenti prestazioni non ottimali. Gli pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma funzionano in modo eccellente su tutti i cerchi con una larghezza interna compresa tra 30 e 40 mm.