Traxxas Nitro T-Maxx Classic 1:8 RTR Rouge

Caractéristiques :Le Monster Truck Traxxas T-Maxx 2.5 Nitro 4WD est un outil de pointe pour la victoire. Il se distingue par son puissant moteur de course TRX 2.5 avec un échappement réglé, son châssis rigide est en aluminium 6061-T6 anodisé bleu de 3,2 mm d'épaisseur. Les énormes pneus de 160 mm de diamètre offrent une adhérence maximale sur terrain, la voiture a une grande garde au sol qui lui permet de passer même les plus grandes irrégularités. Le nouveau T-Maxx a une accélération incroyable et une excellente tenue de route grâce à la transmission 4WD et à son grand empattement. Le modèle atteint des vitesses allant jusqu'à 64 km/h !Grâce à l'utilisation d'un système de démarrage électrique, son utilisation est très simple. La transmission est contrôlée à distance et comprend deux vitesses automatiques en avant pour une large gamme de vitesses et une marche arrière. Profitez d'une conduite pure avec ce modèle robuste à moteur à combustion qui s'adapte à tous les terrains.Châssis en aluminiumLe châssis est fabriqué en aluminium 6061-T6 de 3,2 mm durable et ensuite anodisé en bleu. En plus de fournir une structure solide pour le reste du modèle, l'aluminium agit comme un radiateur qui dissipe la chaleur du moteur. Tous les systèmes et composants sont soigneusement disposés sur le châssis pour un nettoyage et un entretien faciles. La voiture RC a une grande garde au sol, de plus de 10 cm, qui lui permet, avec la transmission 4WD, de traverser même les terrains les plus extrêmes.Moteur de course TRX 2.5Le modèle de voiture RC Traxxas Nitro est propulsé par un moteur à combustion TRX 2.5R. Le moteur est facilement réglable avec un carburateur à double aiguille, fonctionne parfaitement et est fiable. La construction du moteur est classique ABC - piston en aluminium dans un insert en laiton chromé dur. Le moteur est réglé en usine pour la procédure de rodage.Démarreur électrique pour voitures RC Traxxas EZ StartLe démarreur révolutionnaire pour moteurs à combustion Traxxas EZ-Start met fin aux tractions laborieuses sur la corde de démarrage, au chargement de la bougie, etc. Le démarreur EZ-Start se compose d'un moteur électrique qui, via un réducteur et un roulement à billes, fait tourner le vilebrequin du moteur à combustion. Les sorties du moteur et de la bougie sont reliées à un connecteur auquel se branche l'unité externe Traxxas EZ-Start. L'unité externe EZ-Start se compose d'une batterie NiMH et d'une alimentation stabilisée pour alimenter la bougie. Le démarrage est simple et fonctionne parfaitement - avec un seul bouton. Bien sûr, il y a une protection contre la surcharge du moteur et une indication de bougie défectueuse.Système d'échappementL'échappement réglé à deux chambres Resonator Maxx augmente le régime maximal de plus de 10 %.Système de direction BellcrankLe modèle de voiture RC Traxxas T-Maxx est équipé d'un nouveau système de direction Bellcrank avec un servo-saver intégré.SuspensionUn des traits caractéristiques du T-Maxx est sa suspension indépendante WideMaxx incroyable à 4 roues. Huit amortisseurs remplis d'huile (deux par roue) offrent une suspension fluide. La suspension est entièrement réglable pour différents terrains avec jusqu'à 10 positions de montage des amortisseurs, un angle de roue avant réglable, un carrossage avant et arrière et des angles de pincement à l'avant et à l'arrière.Amortisseurs Ultra ShocksLes huiles des amortisseurs utilisent la technologie des joints toriques pour l'étanchéité. Ils sont entièrement réglables avec une large gamme d'huiles, de ressorts et de pistons. La précharge des ressorts peut être ajustée à l'aide de rondelles.DifferentiellesLes différentiels fermés Revo® Spec sont utilisés pour un énorme gain de couple et une performance durable. Les pignons sont en métal et répartissent en toute sécurité la puissance entre les roues.Transmission à deux vitesses avec marche arrièreLe T-Maxx 2.5 Nitro est équipé d'une transmission automatique à deux vitesses avec marche arrière, contrôlée par un servo séparé. La transmission a un embrayage centrifuge installé sur le pignon de sortie qui ne s'engage qu'à l'augmentation du régime moteur, donc au ralenti, le modèle ne va pas en avant.Embrayage à frictionL'embrayage à friction absorbe le choc du moteur lors de l'accélération, protégeant ainsi l'ensemble du système de propulsion et prolongeant sa durée de vie. L'intensité du glissement de l'embrayage peut être facilement ajustée.Frein à dis